絶縁機構付き33KVサーキットブレーカー機構

絶縁機構操作機構と断路器操作機構を備えた 33KV サーキットブレーカー機構は、環境に優しい高圧開閉装置の中核を成しています。信頼性、メンテナンス効率、環境安全性を考慮して設計されたこのメカニズムは、SF₆ などの有害な温室効果ガスを回避しながら、安全な障害遮断と回路分離を保証します。

KDSVM-12/630-20-X シリーズは、回路ブレーカーおよび機械的にインターロックされた断路器用のバネ式ソリューションを提供し、中電圧アプリケーションに完全かつ安全な動作シーケンスを提供します。

主な機能は次のとおりです。

バネ式開閉

ブレーカーと断路器間の機械的インターロック

自動再クローズ機能

防塵、安全カバー付きの分割ボタン設計

高い機械的寿命 (10,000 回以上の操作)

GB1984-2014 および GB/T1985-2023 に準拠

製品型式

操作機構のコンポーネント

当社の絶縁機構を備えた 33KV サーキットブレーカ機構は細心の注意を払って設計されており、現場での使用を容易にしながら、安全で信頼性の高い動作を保証します。

1. 真空遮断器の作動機構

回路ブレーカーは機械的なバネエネルギー貯蔵を利用して、停電時でも瞬時に独立した動作を保証します。障害が発生した場合にはすぐにトリップし、コマンドに応じてすぐに閉じることができます。真空アーク消火器の採用によりアークを効果的に制御し、回路の安全性と安定性を確保します。

これは、緊急時でも電力網の設備と人員が確実に保護されることを意味します。

2. ディスコネクトスイッチ操作機構

当社の切断スイッチは手動または電動操作が可能で、目に見える絶縁ギャップを簡単に作成できます。機械式インターロック設計により、サーキットブレーカーが完全に落ちていないと断路器が操作できなくなり、誤操作による危険を防ぎます。

私たちはお客様の安全を非常に重視しています。したがって、各切断スイッチは、スムーズで信頼性の高い動作を保証するために厳格なテストを受けています。

操作を正しく実行するにはどうすればよいですか?

絶縁機構を備えた当社の 33KV サーキットブレーカー機構は、あらゆる段階で直観的かつ安全な操作を提供します。サプライヤーとして、当社の製品は現場での安心かつ効率的な運用を保証します。

1. エネルギー貯蔵の運用

当社のサーキットブレーカー機構には絶縁装置が組み込まれており、制御盤への確実な設置が保証されます。付属の専用操作ハンドルを「カチッ」と音がするまで回すだけでスプリングがチャージされます。リミットスイッチも作動します。

電動で使用する場合は、電源を接続するだけです。このデバイスは自動的にエネルギーを蓄え、モーターが完全に充電されると切断され、即座に回路ブレーカーを閉じるためにエネルギーを安全に保存します。安心してご使用いただけるよう、操作前にすべての補助配線が正しく接続されていることを確認してください。

2. 閉動作

手動で閉じる: 緑色のボタンを押すと、蓄えられたエネルギーが即座に解放され、回路ブレーカーが押しられて主回路が閉じます。

電気的閉鎖: 閉鎖ソレノイド コイルに電力を供給すると、蓄積されたエネルギーが直ちに解放され、回路ブレーカーが迅速に閉じます。同時に、開放スプリングが自動的に再充電され、誤操作防止インターロックが繰り返しの閉鎖を効果的に防止し、操作の安全性を確保します。

3. サーキットブレーカーの動作

手動トリップ: 赤いボタンを押すと、蓄えられたトリップエネルギーが解放されます。サーキットブレーカーは主回路を迅速に切断し、回路の安全性を確保します。

電気トリップ：トリップソレノイドコイルに電力が供給されます。電磁装置は蓄積されたエネルギーを放出し、回路ブレーカーが迅速に接点を開いて電流を安全に遮断します。

よくある質問

Q1: VCB のバネ機構の信頼性を高めるにはどうすればよいですか?

A1: バネ式設計によりエネルギーが機械的に蓄えられるため、外部電源を必要とせずに真空サーキット ブレーカーを確実にトリップできます。この動作メカニズムは非常に高速に動作し、障害が発生した場合でも信頼性が高くなります。油圧または空圧システムとの違いは、可動部品が少なく、液体の補充の必要がなく、機械的耐久性が非常に高く、メンテナンスが最小限で済むことです。

Q2: 回路が通電しているときに断路器機構を操作できますか?

A2: いいえ、絶対にできません。操作機構の組み合わせにおける最も重要な安全機能は、機械的インターロックです。真空遮断器が完全に開いていない限り、断路器機構の動作は物理的にブロックされます。このインターロック機能機構は、負荷がかかった状態で断路器を開こうとする試みを防止し、操作する作業者の安全を脅かす可能性があります。

Q3: 絶縁機構付き 33KV サーキットブレーカー機構はどのような規格に準拠していますか?

A3: これらのメカニズムは、高電圧機器の国際規格を満たすように設計およびテストされています。これには通常、より広範な IEC 仕様に準拠した GB1984 や GB/T 1985 などの規格が含まれ、安全性、パフォーマンス、信頼性が保証されます。

Q4: 制御電源が喪失した場合でも真空遮断器は動作しますか?

A4: はい、当然です。スプリング操作は完全な手動操作が可能です。スプリングはハンドルを使用して手動で充電でき、真空遮断器は手動ボタンで開閉できます。断路器スイッチは手動でも操作できます。これにより、設置、メンテナンス、または停電のシナリオが必要な場合に機能を確保できます。

Q5: VCB 機構と断路器機構はどのように開閉装置に組み込まれていますか?

A5: 調整されたアセンブリとして設計されています。 VCB操作機構は真空遮断器を操作するために取り付けられており、断路器機構はその絶縁パネルに取り付けられています。これらは、多くの場合ロッドとラッチを使用する機械的インターロック システムを介してリンクされており、ディスコネクターが移動する前にブレーカーが開く必要がある正しい操作シーケンスがハードウェア内で直接強制され、安全性が確保されます。

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