11KV サーキットブレーカー遮断スイッチ用電気操作機構

サーキットブレーカー遮断スイッチ用の 11KV 電気操作メカニズムは、高圧開閉装置で使用され、以下の両方を制御する複合駆動システムです。

サーキットブレーカーの切り替え（負荷および障害遮断）

遮断スイッチ動作（安全な可視遮断）

これは開閉装置の中核実行ユニットとして機能し、正確かつ安全で調整された開閉操作を保証します。

応用

サーキットブレーカー絶縁スイッチ用の 11KV 電気操作メカニズムは、次の分野で広く使用されています。

配電ネットワーク

リングメインユニット（RMU）

ガス絶縁開閉装置（GIS/C-GIS）

風力発電および太陽光発電プロジェクト

鉄道および地下鉄システム

産業および鉱山用電力システム

プロジェクト事例

コテネレのメカニズムは以下に適用されています。

110kV変電所プロジェクト

CRパワー洋上風力発電プロジェクト

青海省 1600MW 太陽光発電基地

四川チベット鉄道電力システム

タジキスタン 110kV 変電所の拡張

モデルと意味

サーキットブレーカーの作動機構とは何ですか?

サーキットブレーカーの操作機構は、エネルギーの生成、蓄積、放出を通じてサーキットブレーカーの接点を開閉するために使用される機械的操作システムです。この動作メカニズムの主な機能は、短絡や過電流状態などの電気的障害に迅速に対応し、影響を受けるセクションを迅速に隔離してシステムの損傷を防ぐことです。

操作機構は、外部条件に関係なく、常にブレーカーをトリップできる必要があります。力の要件に基づいて、ブレーカーはフェーズごとに個別のメカニズムを備えているか、3 つのフェーズすべてを同時に動作させる単一のメカニズムを備えています。この機構は、エネルギー貯蔵媒体、作動回路、インターロック システムという 3 つの重要なサブシステムで構成されています。

いくつかの異なる動作メカニズムがあります

バネ操作機構にはバネを採用し、機械エネルギーを蓄えます。通常、電気モーターは閉鎖スプリングを充電し、閉鎖スプリングはロック機構によって圧縮状態に固定されます。閉信号が受信されると、ラッチが解放され、トリップ スプリングを充電しながらスプリングが接点を閉じるように駆動できるようになります。閉じているスプリングは、その後の操作のためにすぐに再び充電されます。

油圧装置は加圧ガスを使用してオイルの流れをガイドし、サーキットブレーカーに接続されたコネクティングロッドを駆動します。空気圧システムはエネルギー源として圧縮空気を使用しますが、磁気デバイスは電磁コイルまたは電磁石を使用し、電流の増加とともに張力が増加します。設計によっては、電磁力とバネによる補助を組み合わせたものもあります。

2005 年の CIGRE サーキット ブレーカー調査では、デバイスの動作が非常に重要であることが強調され、コンポーネントの故障の 70% がデバイスの動作に関連しており、主要なサーキット ブレーカーの故障の 50% 以上もこれが原因であることが判明しました。

遮断スイッチの動作機構とは何ですか？

断路器 (絶縁スイッチとも呼ばれる) は、中電圧リング メイン ユニットの中心コンポーネントです。この種のスイッチは、メンテナンスと安全の目的で電気回路を目に見える形で絶縁できます。断路器は回路ブレーカーとは異なり、断路器は負荷電流や故障電流を遮断するように設計されていませんが、回路がすでに通電されていないときに動作します。

断路器の操作機構は、手動または電動の入力を、主接点の開閉に必要な正確な機械的動作に変換します。これらの遮断開閉器の操作機構は、遮断器の操作機構に比べて動作速度が遅いことと、接点位置が視認できることが大きな特徴です。

最新の断路器機構には多くの場合、

マルチモーションキネマティクス:多くの設計では、メインブレードがまず水平位置まで下がり、その後回転してヒンジとジョーの端の両方に接触圧力を加えます。この「逆ループ」接点設計は、高い短絡電流に対応します。

独立した手動操作:高度な機構により、追加の装置を必要とせずに、前面と側面の両方で手動操作が可能になります。反対側の突起を備えたカムホイールの設計により、オペレーターの速度に関係なくスムーズな操作が可能になり、一貫した機械的性能が保証されます。

位置表示：駆動機構内の補助接点は、最新の監視制御システムに不可欠な遠隔位置表示を提供します。

ディスコネクタ機構は、単一の駆動装置が使用される場合、連結ロッドが極を相互接続することにより、単極または 3 極動作用に構成できます。フレームは通常溶融亜鉛メッキ鋼板で、絶縁体と回転要素を取り付け、長期の耐久性を保証します。

遮断器と断路器の複合機構の特長

最新の配電網では、中圧 RMU 用の回路ブレーカーと断路器の動作メカニズムと環境に優しい開閉装置を組み合わせた技術が一般的です。 Cotenele によって製造された環境に優しい開閉装置用のサーキットブレーカー絶縁スイッチ用の 11KV 電気操作メカニズムは、いくつかの特徴的な機能を提供します。

統合された運動学シーケンス:組み合わせられたメカニズムにより、ブレーカーの動作と断路器の動作のタイミングが調整されます。開動作中、断路器接点はアーク遮断が完了した後に分離されますが、閉動作では主接点が閉じる前に適切な位置合わせが確認されます。

コンパクトな機械式インターロック:統合設計には、不適切な操作シーケンスを防止する組み込みインターロックが組み込まれています。たとえば、この機構は、ブレーカーが電流を流している間断路器の動作を防止したり、遮断が完了するまで再投入をブロックしたりすることができます。これは、配電システムの「5 つの予防」要件を満たします。

バネベースのエネルギー貯蔵:多くの複合機構は、中心点上で動作する引張バネを使用して閉じる動作を制御し、一方、圧縮バネが開くエネルギーを管理します。この構成の機械的寿命は 10,000 サイクルを超える可能性があります。エネルギー蓄積原理により、操作機構の動作速度がオペレータの動作に依存しないことが保証され、一貫した障害遮断性能が保証されます。

再閉機能:回路ブレーカーと断路器の操作メカニズムの最新の組み合わせは、自動再投入シーケンスをサポートします。これら 2 つのコンポーネントの操作メカニズムは両方とも、中間の再充電を必要とせずに、開閉操作に十分なエネルギーを蓄えます。

スペースの最適化:これら 2 つの動作機構の組み合わせは、コンパクトなサイズの RMU に適しています。たとえば、Contenele RMU の幅は 375 mm で、この構成は他のメーカーの製品と比較して大幅な省スペースを実現し、スペースに制約のある都市環境への設置に適しています。

国際規格への準拠:これら 2 つのスイッチ操作機構を組み合わせた機構は、高圧 AC サーキットブレーカーの GB1984-2014 および断路器および接地開閉器の GB/T 1985-2023 を含む規格に準拠しています。

外観と寸法

私たちについて

コテネレ国際貿易（温州）有限公司：

30,000㎡の製造拠点

12kV～40.5kVの開閉装置コアコンポーネントに焦点を当てる

ISO9001 / ISO14001 / ISO45001認証取得

グリーンファクトリーに認定（2025年）

配送と輸送

製品ショー